par Florian König, maut1.de - 23 décembre 2024
Après plus de 55 ans, le pont de Lueg sur l'autoroute A13 du Brenner a atteint la fin de sa vie utile. Après d'âpres disputes sur les mesures de construction nécessaires, le pont ne sera ouvert à la circulation sur une seule voie qu'à partir du 1er janvier 2025. La nouvelle construction du pont de Lueg, qui comportera à l'avenir deux structures de soutien, devrait débuter au printemps 2025.
Circulation sur une seule voie sur le pont de Lueg
Afin d'améliorer la sécurité structurelle sur le pont de Lueg au cours des prochaines années pendant les travaux de construction, la circulation se fera sur une seule voie sur le tronçon de route à partir du 1er janvier 2025. Pendant les périodes de forte circulation, comme pendant les vacances ou les mois d'été, il sera possible de circuler temporairement sur deux voies sur le pont de Lueg grâce à un système spécial de gestion du trafic.
Dans la perspective des travaux de construction, de nouveaux marquages routiers ont été installés et un système de contrôle pour les poids lourds a été mis en place sur l'aire de repos de Nößlach, entre autres choses. À l'avenir, tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes circuleront sur la partie intérieure du pont Luegbrücke, directement au-dessus des piliers de soutien, et les voitures plus légères circuleront également sur la voie extérieure pendant une période limitée. Un test scientifique réalisé en 2024 a confirmé que le pont de Lueg existant pouvait continuer à fonctionner en toute sécurité.
Quand le pont de Luegbrücke sera-t-il à deux voies et comment le trafic sera-t-il réglementé ?
En collaboration avec la province du Tyrol et le ministère, l'ASFiNAG a élaboré un calendrier de conduite avec des interdictions de circuler pour les véhicules de plus de 7.5 t et les itinéraires de circulation prévus pour permettre à tous les voyageurs (transport, tourisme ou privé) de planifier au mieux tous leurs déplacements sur l'autoroute A13 du Brenner.
En 2025, des itinéraires de circulation à deux voies seront mis en place de manière flexible sur le pont de Lueg pendant environ 170 jours - soit en direction du nord, soit en direction du sud, en fonction de la demande. En outre, de nouvelles mesures telles qu'un système de contrôle du trafic, des interdictions supplémentaires de circuler pour les camions et un contrôle des sections seront mises en œuvre. Des informations détaillées sur ces mesures seront également diffusées dans d'autres pays d'Europe dans le cadre d'une campagne.
Les poids lourds de plus de 3,5 tonnes seront déviés de la voie de droite normalement utilisée vers la voie de gauche en direction du pont de Luegbrücke à l'aide de panneaux de signalisation. Des caméras de surveillance et un contrôle du poids sur l'aire de repos de Nößlach garantissent que la plus grande charge de trafic est centrée sur les piliers de soutien du pont, soulageant ainsi la charge sur le pont.
Les trois phases de construction du pont de Lueg en un coup d'œil
Les travaux de rénovation prévus autour du pont de Lueg sont divisés en trois phases de construction. Tout d'abord, une nouvelle structure de soutien sera érigée sous le pont d'ici 2 à 3 ans. Une fois les travaux terminés, la circulation sera déviée sur cette nouvelle structure de soutien et l'ancienne structure de soutien (le pont de Lueg, vieux de 55 ans) sera entièrement démolie. Une structure entièrement nouvelle sera ensuite construite à la place de l'ancien pont afin que le trafic puisse être acheminé sur deux structures distinctes à l'avenir.
Le nouveau pont de Lueg sera conçu comme un pont moderne en pente qui répondra aux exigences actuelles et futures en matière de trafic. L'élargissement prévu de la chaussée de plus de 8 mètres, pour un total de 30,5 mètres, vise à améliorer la fluidité du trafic et à renforcer la sécurité.
Plus de détails sur les mesures de construction
Nouveaux marquages sur l'autoroute A 13 Brenner
Pour la sécurité du trafic et l'accessibilité des forces d'intervention, certaines parties de l'autoroute A13 du Brenner seront re-balisées. Entre Matrei et la frontière nationale du Brenner, l'A13 passe d'une zone à trois voies à une zone à deux voies.
Ordonnance d'interdiction de circulation des camions
Afin d'éviter les encombrements les jours de grand trafic, il est nécessaire de prévoir d'autres interdictions de circulation pour les camions, qui peuvent être décrétées par le ministère compétent.
Extension de l'offre de la "Route roulante“
Certains jours, il est prévu d'élargir l'offre de la "route roulante" afin de pouvoir mettre à disposition plus de capacités pour le trafic lourd.
Nouvelle installation de systèmes de barrières
Afin d'améliorer l'écoulement du trafic et de fermer les bretelles d'accès en cas de besoin, sept systèmes de barrières sont installés sur des routes de rang inférieur pour protéger les communautés voisines de l'autoroute A13 du Brenner contre les embouteillages et le trafic de sortie.
Caméras de circulation supplémentaires
L'ASFINAG étend l'infrastructure de caméras le long de l'autoroute A13 du Brenner afin de mieux évaluer la situation du trafic et de prendre des mesures si nécessaire. L'autoroute fédérale du Brenner B 182 est également concernée afin de pouvoir suivre la situation du trafic en temps réel.
Les systèmes d'affichage sont également étendus.
Expansion des systèmes d'affichage
Douze millions d'euros seront investis dans l'extension des systèmes d'affichage sur l'ensemble de la voie d'accès et au col du Brenner et, par exemple, la rénovation de sept portails du système de contrôle du trafic sera avancée. En outre, 17 autres systèmes de contrôle du trafic seront installés pour l'information sur le trafic, les possibilités de déviation dynamique du trafic et l'activation des interdictions de circuler.
Construction du système de contrôle de Luegbrücke
Dans la zone de l'aire de repos de Nößlach et au point de contrôle du Brenner-Nord, une nouvelle infrastructure de contrôle avec des balances intégrées sera installée sur la route. Elle garantira le respect des voies désignées - trafic lourd de plus de 3,5 tonnes à l'intérieur, trafic léger de moins de 3,5 tonnes sur les deux voies.
En cas d'utilisation de la mauvaise voie, un système de contrôle sera mis en place.
En cas d'utilisation de la mauvaise voie, un système d'affichage et de déviation garantit que ces véhicules lourds ne peuvent pas passer le pont et sont déviés de l'A13 vers la bonne voie. Au parking de Nößlach, ces véhicules peuvent être contrôlés à nouveau et réintégrés dans la bonne voie grâce à un système de guidage local.
Campagne d'information à l'échelle européenne
Une campagne transnationale en Europe, axée sur l'Autriche, l'Allemagne, l'Italie et les Pays-Bas, informera à l'avance tous les usagers de la route des mesures entourant la construction du nouveau pont de Lueg.
Paquet de mesures pour les affluents de la Wipptal & ; Brenner
Mesure 1 : Interdictions de circuler
Les interdictions de circuler s'appliqueront dans un deuxième temps du 1er janvier au 28 février.
Direction sud:
- L 9 Route de la moyenne montagne dans la commune d'Ampass,
- L 38 route Ellbögener dans les communes d'Ampass, de Tulfes et de Patsch,
- Route communale de Nösslach dans la commune de Gries am Brenner,
- L 11 route de Völser dans la commune de Völs et Zirl,
- B 171b Route de Tiroler et les routes municipales Grießenweg et Aflingerstraße dans la municipalité de Völs,
- L 13 route de Sellraintal dans la municipalité de Sellrain et la municipalité de Kematen in Tirol et
- L 394 Axamer road dans la municipalité de Kematen in Tirol.
- Route communale de Nösslach dans la commune de Gries am Brenner,
- L 38 route Ellbögener dans les communes de Matrei am Brenner et Patsch
- L 226 Natterer road et L 227 Mutterer Straße dans les municipalités de Natters et Mutters.
Mesure 2 : installer des compteurs sur les feux de circulation de la B 182
Afin d'assurer la sécurité routière sur la B 182 Brennerstraße et de maintenir la fluidité du trafic, cinq feux de signalisation supplémentaires seront mis en service à partir du 1er janvier 2025.
Les feux de signalisation dans le sens de la circulation vers le sud se situent aux endroits suivants
Les feux de signalisation dans la direction sud sont situés :
- à Mutters (devant l'entrée du parc d'activités Mutters)
- à Schönberg im Stubaital (après la sortie de la vallée de Stubai)
- à Matrei am Brenner (avant le quartier de Mühlbachl, en direction du sud)
- à Steinach am Brenner (avant d'entrer dans la ville, en direction du sud)
- à Gries am Brenner (avant d'entrer dans la ville, en direction du sud)
- après la jonction Brenner Nord
- à Gries am Brenner (avant l'entrée du village)
Mesure 3 : Transports publics
Les transports publics sont également un élément important pour atténuer les restrictions de capacité sur l'autoroute A13 du Brenner. À cette fin, les services ferroviaires dans la vallée de Wipptal ont été développés : Il y a 33 liaisons sans transfert par jour et par direction entre Innsbruck et le Brenner à des intervalles d'une demi-heure.
En outre, des travaux intensifs ont été réalisés pour développer le service de bus dans la vallée de Wipptal et ses vallées latérales, de sorte que le premier bus peut être utilisé dès 5h44.
Mesure 4 : pas de chantiers
Il ne devrait pas y avoir de mesures de construction supplémentaires le long de la B 182 Brennerstraße en 2025 afin de réduire le potentiel de congestion supplémentaire. Depuis 2024, des travaux de rénovation urgents sont effectués sur les ponts Hallensteinbrücke, Stafflacher Sillbrücke et Schmirnbachbrücke, qui devraient être achevés d'ici avril 2025.
Les travaux de rénovation doivent être achevés d'ici avril 2025.
Recommandations pour les voyageurs sur l'autoroute A13 du Brenner
- Informations actuelles : Utilisez les dernières informations sur le trafic et planifiez votre voyage en conséquence.
- Autre itinéraire: Pensez à utiliser des itinéraires alternatifs au col du Brenner et au pont de Lueg pour éviter les embouteillages.
- Transports publics: Dans certains cas, prendre le train ou le bus peut être une alternative judicieuse.
Conclusion
La nouvelle construction du pont de Lueg est un projet majeur nécessaire pour garantir à long terme la sécurité du trafic et l'infrastructure sur l'autoroute A13 du Brenner. Malgré les perturbations imminentes pendant la période de construction, le nouveau pont apportera une contribution importante à l'amélioration de la circulation et de la sécurité sur cet important axe de transit à l'avenir.
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