Rosenheim, 23 octobre 2023. Le Bundestag allemand a décidé d'augmenter le péage pour les camions sur les routes fédérales et nationales allemandes. À partir du 1er décembre 2023, les classes d'émissions de CO2 seront introduites en tant que nouvelle caractéristique tarifaire pour le péage. En conséquence, une surtaxe CO2 sera prélevée pour le péage poids lourds. Une surtaxe de 200 euros par tonne sera due.
La start-up maut1.de, basée à Rosenheim et fournisseur de boîtiers de péage numériques pour voitures et camions, critique cette décision et craint des coûts supplémentaires considérables pour les transporteurs de marchandises et, en fin de compte, pour les consommateurs. Selon les calculs de Julian Schmelzer, directeur général de maut1.de, "le prix du péage augmentera d'environ 83 % pour les camions qui roulent au diesel". "En outre, le péage pour les camions sera étendu à partir du 1er juillet 2024: des véhicules pesant actuellement 7,5 tonnes ou plus à tous les véhicules pesant 3,5 tonnes ou plus."
Conséquence logique pour M. Schmelzer : "Les entreprises de transport devront répercuter les prix sur les consommateurs, ce qui alimentera encore l'inflation déjà très élevée en Allemagne." Selon l'institut ifo, la croissance économique de l'Allemagne sera négative, à moins 0,4 %, en 2023. La crainte de M. Schmelzer : l'augmentation des péages ralentira encore davantage une économie déjà affaiblie.
Pratiquement aucune alternative aux véhicules diesel
L'industrie des camions n'a pratiquement aucune alternative aux véhicules diesel : "Il n'y a actuellement ni infrastructure de recharge suffisante pour les camions électriques, ni offre suffisante de véhicules", explique M. Schmelzer. Le secteur de l'hydrogène n'en est également qu'à ses balbutiements. "La composante CO2, qui vise à contrôler et à réduire les émissions, n'entraîne que des coûts supplémentaires sans que l'industrie du transport de marchandises ne dispose d'alternatives sérieuses, contrairement au secteur des voitures particulières", souligne M. Schmelzer. "Cette décision n'est donc rien d'autre qu'une augmentation cachée des taxes!
Conclusion de M. Schmelzer : "L'introduction d'une composante CO2 dans le péage est fondamentalement correcte et contribue à la protection du climat. Cependant, l'introduction devrait être suspendue et reportée, car il n'y a pas d'alternative pour les entreprises de transport et la situation économique actuelle ne le permet pas!"
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