Florian König, maut1.de - 16. Listopad 2023
W umowie koalicyjnej z 2021 r. czerwono-zielono-żółty rząd koalicyjny zobowiązał się do przyspieszenia przejścia na neutralne dla klimatu systemy napędowe, zwłaszcza w transporcie towarowym, oraz do rozszerzeniaOpłata za przejazd ciężarówką mają być w przyszłości powiązane z emisjami CO2. Ma to zapewnić większą ochronę klimatu w transporcie towarowym, który obecnie odpowiada za jedną trzecią całkowitej emisji CO2 w sektorze transportu. Bundestag i Bundesrat zatwierdziły już oczekującą nowelizację ustawy.
Pojazdy ciężarowe o masie 3,5 tony lub większej w Niemczech będą podlegać opłatom drogowym
Wkrótce w Niemczech wejdzie w życie reforma opłat drogowych, która obejmie obowiązkiem uiszczania opłat wszystkie pojazdy o masie powyżej 3,5 tony, które są wykorzystywane do transportu towarów. Opłata drogowa wejdzie w życie w dniu1. lipca 2024 r. w mocy.
Jaka jest podstawa prawna zmiany opłat drogowych?
Tłem dla nowego dostosowania do obliczania stawek opłat drogowych są zarówno zaktualizowane wymogi UE, jak i tzw.Wegekostengutachten" Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu. Zgodnie z tak zwanym "Dyrektywa o eurowinietach", opłata drogowa dla pojazdów ciężarowych musi w przyszłości opierać się również na kosztach budowy, eksploatacji, utrzymania i rozbudowy szlaków transportowych. Nowe regulacje dotyczące opłat drogowych od 2024 r. będą zatem służyć przede wszystkim pokryciu kosztów rosnącej potrzeby finansowania infrastruktury transportowej.
Kogo dotyczy "nowa opłata" i na jakich trasach obowiązuje?
Opłata drogowa od pojazdów użytkowych została wprowadzona w 2005 r. jako opłata drogowa uzależniona od odległości na wszystkich autostradach federalnych w Niemczech. Zgodnie z § 1 federalnej ustawy o opłatach za korzystanie z dróg federalnych, wszystkie pojazdy silnikowe i zespoły pojazdów o masie całkowitej 7,5 tony lub większej z Niemiec i zagranicy podlegają obecnie opłacie drogowej. Opłaty są pobierane, gdy tylko pojazd wjedzie na federalną drogę krajową i mają zastosowanie zarówno do dróg federalnych i autostrad, jak i sąsiednich stacji paliw i miejsc odpoczynku.
Od lipca 2024 r. opłata drogowa dla pojazdów ciężarowych zostanie rozszerzona na wszystkie pojazdy o masie powyżej 3,5 tony. Pojazdy rzemieślnicze o masie brutto powyżej 3,5 tony, ale poniżej 7,5 tony będą zwolnione z nowej opłaty drogowej.
Czy "nowa opłata" dotyczy również samochodów kempingowych o masie powyżej 3,5 tony?
W przypadku niektórych kamperów o masie powyżej 3,5 tony, prawo dotyczące nowegoOpłata za przejazd ciężarówką będą miały wpływ od 2024 roku. Poniżej przyjrzymy się bliżej, na które pojazdy będzie to miało wpływ i co powinni zrobić kamperzy:
- Ogólnie rzecz biorąc, samochody kempingowe pozostają bezpłatne
- Ważność obowiązku opłaty drogowej od 3,5 tony: od 1 lipca 2024 r.
- Dotyczy to niewielkiej liczby pojazdów ciężarowych.
- Opcja: Aktualizacja rejestracji jako kamper zamiast ciężarówki
Szczegóły: "czyste" kampery powyżej 3,5 tony pozostają zwolnione z opłat drogowych
Obecnie w Niemczech zarejestrowanych jest około 160 000 samochodów kempingowych o masie całkowitej od ponad 3,5 do 7,5 tony, z których część może zostać objęta obowiązkiem uiszczania opłat drogowych od lipca ze względu na ich specjalny typ nadwozia - w szczególności na bazie ciężarówek lub autobusów.
Jednak większość z tych samochodów kempingowych jest już wyraźnie rozpoznawalna jako samochody kempingowe dzięki strukturze zainstalowanych systemów kontroli opłat drogowych lub wyrywkowym kontrolom, a zatem pozostaje wolna od opłat drogowych bez żadnych biurokratycznych wysiłków.
Zgodnie z informacjami Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności (BALM), nowy obowiązek uiszczania opłat drogowych dla pojazdów o masie 3,5 tony lub większej będzie nadal miał zastosowanie do wszystkich pojazdów (Wohnmobilelub kamperów), które
- zObiekt mieszkalny(np. toaleta/prysznic, pokój dzienny/łóżka lub urządzenia do gotowania)Zainstalowany na stałe i na stałe były wyposażone,
- wyłącznie do transportu pasażerskiego oraznie do transportu towarów służyć lub
- następnie stały przerobiony na samochód kempingowy (np. ciężarówka z nadwoziem skrzyniowym).
W przypadku wszystkich samochodów kempingowych o innej konstrukcji, np. ze specjalną przestrzenią do załadunku (transport koni/krów lub garaż z tyłu dla małych pojazdów) lub przyczep do transportu, dostępna "powierzchnia mieszkalna" (z zainstalowaną na stałe toaletą/prysznicem, salonem/łóżkami lub urządzeniami do gotowania) musi wynosićco najmniej 50% całkowitej powierzchni użytkowej pojazdu i może być używany wyłącznie do prywatnych podróży.
Możliwe problemy podczas przerabiania ciężarówki lub autobusu na kampera
Chociaż nie jest jeszcze możliwe szczegółowe oszacowanie, ile pojazdów kempingowych zostanie faktycznie dotkniętych nową opłatą drogową dla ciężarówek od 2024 r., prawdopodobnie będzie to bardzo niewielki odsetek.
Dla właścicieli kamperów należy jednak zauważyć, że istnieją kampery oparte na ciężarówkach lub autobusach, które zostały przerobione i zbudowane przez nich samych i nie są wyraźnie rozpoznawalne jako kampery na pierwszy rzut oka, nawet jeśli są zarejestrowane jako M1 SA ("Fahrzeug zur Personenbeförderung Sonderaufbau Wohnmobil").
Ponadto niektóre z tych przekształconychWohnmobileObecnie nadal podróżują z rejestracją samochodu ciężarowego, ponieważ osoby samodzielnie budujące samochody używają ciężarówek lub Unimogów z nadwoziem skrzyniowym jako kamperów, na przykład, lub zamontowali przyczepę kempingową bez kół na powierzchni ładunkowej ciężarówki i używają tej kombinacji jako "mobilnego domu".
Wreszcie, nie jest również oczywiste, czy kamper waży nieco poniżej, czy już ponad 3,5 tony (w zależności na przykład od tego, czy można go później załadować lub rozładować).
Możliwe rozwiązanie: Zmiana rejestracji na samochód kempingowy zamiast ciężarówki/autobusu.
Jakie opcje mają właściciele samochodów kempingowych opartych na ciężarówkach lub autobusach, które nie są wyraźnie "rozpoznawalne" jako samochody kempingowe lub które są nadal zarejestrowane jako samochody ciężarowe, aby uniknąć potencjalnych problemów z opłatami drogowymi od lipca 2024 r.?
Jako najbardziej praktyczne rozwiązanie, BALM zaleca, między innymi, posiadanie odpowiednich dokumentów pojazdu do kontroli i rejestracji jako "inna przyczepa kempingowa".
W przypadku starszych pojazdów opartych na ciężarówkach lub autobusach, które również mają być częściej używane na autostradach i głównych drogach, warto obliczyć koszty zmiany rejestracji na "M1 SA motorhome" w porównaniu z poprzednią rejestracją jako "ciężarówka", ponieważ wraz z nowym podatkiem CO2 będą również znacznie wyższe koszty podróży na trasie.
Zasadniczo istnieje oczywiście możliwość, że każdy pojazd ciężarowy o masie brutto 3,5 tony lub większej, ale mniejszej niż 7,5 tony, pozostanie zwolniony z nowego obowiązku uiszczania opłat drogowych, pod warunkiem, że będzie on wykorzystywany wyłącznie jako środek transportu.Kamperjest używany. Obowiązkiem właściciela jest jednak dostarczenie tego nie do końca bezproblemowego dowodu operatorowi opłat drogowych Toll Collect GmbH od 2024 roku....
Dobrowolna rejestracja "niejasnych" pojazdów, takich jak kampery, ma być możliwa od 2024 r.
Jeśli w przyszłości podczas monitorowania opłat drogowych pojawią się wątpliwości co do tego, czy dany pojazd rzeczywiście należy zaklasyfikować jako samochód kempingowy, właściciel otrzyma formularz przesłuchania. Da mu to możliwość udowodnienia statusu swojego pojazdu.
Powinna również istnieć możliwość dobrowolnej rejestracji własnego pojazdu u operatora poboru opłat drogowych Toll Collect przed upływem terminu.Kamperdo zarejestrowania. Według BALM powinno to umożliwić uniknięcie "niepotrzebnych odrzuceń, kontroli i późniejszych powiadomień o windykacji w miarę możliwości".
W przypadku rejestracji pojazdów jako kamperów do wniosku o rejestrację należy dołączyć kopię prawa jazdy, zdjęcia i szkice nadwozia kampera wraz ze szczegółowymi wymiarami przestrzeni mieszkalnej i ładunkowej, a także informacje na temat użytkowania kampera. Rejestracja jest jednak ważna przez maksymalnie dwa lata i może zostać ponownie przedłużona po jej wygaśnięciu.
Od początku 2024 r. pojazdy ważące ponad 3,5 tony, które mogą mieć problemy z udowodnieniem swojego statusu "kampera", będą mogły poruszać się po "Portal usług Toll Collect" mogą być zarejestrowane jako kampery.
EinOświadczenie von maut1 na temat podwyżki opłat drogowych dla samochodów ciężarowych w Niemczech w dniu 1 grudnia 2023 r. (krytyka daty, alternatywy dla firm transportowych, problemy infrastrukturalne, opcje dla firm transportowych, kolej jako alternatywa) można znaleźć w dok.Biblioteka mediów RFO można sprawdzić.
WNIOSKI
Dla wszystkichWohnmobileo masie powyżej 3,5 tony lub dla wszystkich pojazdów opartych na ciężarówkach lub autobusach o masie powyżej 3,5 tony, które są wykorzystywane w ponad 50% jako samochody kempingowe, od 2024 r. nie będzie obowiązku uiszczania opłat drogowych w Niemczech, pod warunkiem, że nie są one wykorzystywane do komercyjnego transportu towarów.
Jednak w przypadku podróżujących kamperem, w zależności od wybranego kraju podróży, na trasach zagranicznych obowiązują różne opłaty drogowe, które często można uiścić tylko za pomocą biletu na daną trasę lub karnetu zatwierdzonego dla danego kraju.Mautboxmogą być rozliczane.
W przypadku krajów takich jak Włochy, Francja, Hiszpania i Portugalia, a także Austria (duże kampery) i Chorwacja (bez Istrii, małe kampery) można zarejestrować się na stronietoll1.co.uk więcej informacji.
.webp?ts=1751463967)