Chantier de construction de l'autoroute du Brenner

Selon les plans actuels, le pont Luegbrücke près de Gries, sur l'autoroute du Brenner, qui a déjà 55 ans et nécessite d'importants travaux de rénovation, ne sera ouvert qu'à la circulation sur une seule voie à partir de 2025. Cela est dû aux travaux de rénovation nécessaires et à l'état médiocre du pont, qui devait en fait déjà être remplacé par une nouvelle construction de grande envergure (période de construction prévue de 2024 à 2030).

Cependant, ces plans ont été reportés sine die en raison d'une plainte de la commune voisine de Gries. Pendant les travaux de rénovation, la circulation des camions sera également interdite toute la journée à certaines heures afin d'éviter des embouteillages importants les jours de forte affluence.

Histoire du Luegbrücke

Le Luegbrücke est situé dans la vallée de Wipptal, à environ 1 300 m d'altitude. Avec ses 1 804 m, il est le plus long pont de l'autoroute autrichienne A 13 du Brenner. Il tire son nom du village voisin de Lueg, situé dans la vallée en contrebas du pont, et a été construit entre 1966 et 1968 pour le compte de la Brenner Autobahn AG (aujourd'hui ASFINAG).

Le pont a été entièrement rénové en 2002, puis les joints de couplage entre les éléments en béton ont été rénovés et les appuis du pont remplacés entre 2012 et 2014. En raison de l'âge avancé du pont et de la nécessité d'une rénovation complète, des plans pour son remplacement total ont été élaborés en 2019.

Inspection de l'état du pont Luegbrücke du 3 au 30 avril 2024 environ

Du 3 avril au 30 avril 2024 (probablement), seule une voie de l'autoroute A13 Brenner sera ouverte à la circulation dans chaque sens afin de procéder aux inspections nécessaires de l'état actuel du pont Luegbrücke.

Dans le cadre de cette inspection réalisée par des experts indépendants en construction de ponts, tous les éléments du pont seront à nouveau examinés en détail et leur état sera analysé de manière approfondie. Les résultats de cette inspection seront pris en compte dans la préparation des mesures de rénovation nécessaires et des restrictions éventuelles à la circulation routière sur le pont à l'avenir.

Important pour la planification de vos déplacements : Du 3 au 12 avril 2024 environ, seule une voie en direction du Brenner sera ouverte à la circulation et du 10 au 30 avril 2024 environ, seule une voie en direction d'Innsbruck sera ouverte à la circulation. Il faut s'attendre à un ralentissement de la circulation ou à des embouteillages temporaires sur l'autoroute du Brenner avec des bouchons supplémentaires.

La sécurité grâce à une voie unique à l'avenir

En raison de l'âge avancé et de l'état déjà connu du pont Luegbrücke, l'ASFINAG part déjà du principe qu'une réduction de la charge pondérale sur le pont causée par le trafic de transit est indispensable et n'autorisera la circulation que sur une voie dans les deux sens à partir de 2025.

Toutefois, afin de tenir compte de l'augmentation du volume de trafic, en particulier aux heures de pointe, deux voies dans chaque sens seront mises à la disposition des motos, des voitures et des camping-cars certains jours, au lieu de la voie unique par sens nécessaire pour des raisons de sécurité. Cette planification s'appuiera sur les résultats d'études de circulation déjà réalisées sur l'autoroute du Brenner.

Toutefois, la future utilisation à voie unique du pont Luegbrücke est une question de sécurité sans compromis. L'ASFINAG travaille d'arrache-pied à des solutions pour éviter le risque d'embouteillages.

Un groupe de travail élabore des plans pour fluidifier le trafic

Interdiction de circuler pour les camionsUn groupe de travail composé d'experts de toutes les institutions concernées, dont la province du Tyrol et le ministère de la Protection du climat, travaille actuellement sur les détails de la gestion du volume de trafic attendu et présentera ses conclusions dans le courant de l'année 2024.

Ces mesures comprendront vraisemblablement également des interdictions de circuler pour les camions. Toutefois, l'objectif devrait être d'établir un calendrier des interdictions de circulation un an à l'avance afin de garantir une grande sécurité de planification aux entreprises de transport et commerciales concernées.

Campagne d'information à l'échelle européenne

Afin d'informer à l'avance tous les voyageurs en transit à travers l'Europe, y compris les chauffeurs routiers et les vacanciers, de la situation future sur l'autoroute du Brenner et de leur permettre de planifier leur voyage, les mesures prévues seront communiquées rapidement dans le cadre d'une campagne à l'échelle européenne.

Pas de nouvelle construction du pont Luegbrücke pour le moment

Le début des travaux de construction d'un nouveau pont Luegbrücke était initialement prévu pour 2024 et devait être achevé d'ici 2030, mais il a été reporté sine die en raison de plaintes. En effet, la population de la vallée de Wipptal, traversée par le pont, ainsi que le Land du Tyrol, privilégient une solution avec un tunnel.

Préparatifs pour la rénovation générale du pont Luegbrücke à partir de 2023

Les travaux préparatoires pour sécuriser les travaux de rénovation à venir ont débuté au début de l'année 2023. À cette fin, une route de service avec une protection complète contre les chutes de pierres au pied du pont doit être construite d'ici l'été 2024.

Comme la majeure partie de la zone située sous le Luegbrücke est interdite aux travaux de construction en raison des chutes de pierres provenant de la pente, qui peut atteindre 50 degrés, des mesures de protection contre les chutes de pierres doivent être prises au préalable. Il s'agit notamment de l'installation d'une clôture de protection contre les chutes de pierres d'environ 1 000 mètres de long et jusqu'à huit mètres de haut directement sur la pente, de l'installation d'une clôture de protection contre les rochers roulants d'environ 2 000 mètres de long et de la mise en place d'environ 5 000 mètres carrés de filets de protection contre les chutes de pierres.

Effets des mesures envisagées sur le transport de marchandises

Le secteur du transport international s'attend à ce que les mesures de rénovation prévues sur l'importante voie de transit autoroutière du Brenner entraînent des perturbations considérables, telles que des embouteillages, des retards de livraison, voire des interdictions de circuler, ce qui accentuera encore la pression sur le secteur logistique.

Afin de trouver un équilibre entre les travaux de réparation, les préoccupations environnementales et le trafic commercial, des solutions doivent être trouvées en temps utile grâce à une coordination avec toutes les parties concernées et à une planification proactive afin de redistribuer intelligemment le volume du trafic et d'éviter des conséquences graves pour le transport international.

Une solution pourrait consister à lever temporairement les interdictions de circulation au Tyrol afin de mettre à disposition des itinéraires alternatifs pendant la durée des travaux de rénovation. Cela permettrait également de répartir plus équitablement le trafic et de soulager le pont Luegbrücke du trafic lourd.

Alternatives au col du Brenner et aux embouteillages pendant les travaux routiers à partir de 2025

Vers le Tyrol oriental, les Dolomites, l'Adriatique : par le tunnel du Felbertauern

Le tunnel à péage du Felbertauern sur la route du Felbertauern (B 108) mesure 5 313 mètres de long et relie le Tyrol oriental (Tyrol) au Pinzgau (Salzbourg) en hiver et traverse le Hohe Tauern.

Vers la Carinthie, la Croatie et la Slovénie : via la route alpine du Grossglockner

La route alpine du Grossglockner est une route à péage et est impraticable en hiver entre les péages de Ferleiten et Heiligenblut. En hiver, il n'est pas rare que l'épaisseur de neige dépasse dix mètres. La fermeture hivernale s'étend de fin octobre à début mai, selon les conditions météorologiques, et la route est fermée à la circulation la nuit.

À travers l'Ötztal jusqu'au Tyrol du Sud : par le col du Timmelsjoch

Le col du Timmelsjoch est un col frontalier entre l'Autriche et l'Italie situé à 2 474 mètres d'altitude. La route à péage est généralement ouverte de mi-juin à mi-octobre ou début novembre, de 7 h à 20 h.

À travers la vallée de Pitztal jusqu'au Tyrol du Sud : par le col de Reschen jusqu'au Tyrol du Sud

Le col de Reschen est un col de montagne dans les Alpes, à l'ouest du col du Brenner et à l'est du col de Bernina. Il est traversé par une route à deux voies, la B180 du côté du Tyrol du Nord et la SS 40 du côté du Tyrol du Sud. Le col revêt une importance régionale pour le transport routier.

Alternative au col de Reschen : par le col de Bernina vers le lac de Côme et le lac d'Iseo

Le col de la Bernina est un col alpin situé dans le canton suisse des Grisons, qui relie l'Engadine au nord avec le Puschlav et la Valteline italienne au sud, à une altitude de 2235 mètres. Le sommet de la route du col se trouve un peu plus à l'est, à 2328 mètres.

Vers l'Italie et le sud de la France, le lac de Côme et le lac Majeur : par le col de Maloja

Le col de Maloja est un col alpin suisse situé à 1 812 mètres d'altitude qui relie le Bergell à l'Engadine dans le canton des Grisons et sépare les Alpes de l'Albula et de la Bernina.

Vers la Ligurie, le sud de la France et la Côte d'Azur : par le col du San Bernardino

Le col du San Bernardino est un col de montagne situé dans le canton suisse des Grisons, à 2066 mètres d'altitude, qui relie les vallées du Rheinwald au nord et du Misox au sud.

Conclusion

Malheureusement, l'avenir à long terme du pont Luegbrücke sur l'autoroute A13 du Brenner est actuellement incertain. À court terme, la rénovation de ce pont vieux de plus de 55 ans est urgente afin de garantir sa sécurité pour les années à venir. Diverses options à long terme (nouvelle construction ou tunnel) ainsi que la rénovation urgente et imminente font l'objet de litiges politiques et juridiques entre les différentes parties concernées.

Nous ne pouvons que vous recommander de vous renseigner sur les restrictions quotidiennes et les travaux routiers avant de vous rendre dans le sud et, si nécessaire, d'opter pour des itinéraires alternatifs.

Afin de gagner du temps au moins en Italie et de bénéficier d'un confort optimal aux péages des autoroutes italiennes, nous vous recommandons notre badge de télépéage maut1.de pour motos, voitures et camping-cars. Il suffit de la fixer au pare-brise et de passer les péages sans vous arrêter sur les voies réservées.

Dans tous les cas, maut1.de vous souhaite un voyage sûr et sans accident !