door Florian König, maut1.de - 20 maart 2024
Volgens de huidige plannen zal de Luegbrücke bij Gries aan de Brenner-snelweg, die al 55 jaar oud is en dringend aan renovatie toe is, pas vanaf 2025 open zijn voor enkelbaans verkeer. Dit komt door de noodzakelijke renovatiewerkzaamheden en de slechte staat van de brug, die eigenlijk al vervangen zou worden door een grote nieuwbouw (geplande bouwperiode van 2024 tot 2030).
Deze plannen zijn echter voor onbepaalde tijd uitgesteld vanwege een klacht van de naburige gemeente Gries. Tijdens de bouwwerkzaamheden voor de verdere renovatie zal er op bepaalde tijdstippen ook de hele dag een vrachtwagenverbod gelden om enorme verkeersopstoppingen op bijzonder drukke dagen te voorkomen.
Geschiedenis van de Luegbrücke
De Luegbrücke ligt in het Wipptal op een hoogte van ongeveer 1300 m en is met 1804 m de langste brug op de Oostenrijkse Brennerautobahn A 13. De brug is vernoemd naar het nabijgelegen dorp Lueg in het dal onder de brug. De brug is vernoemd naar het nabijgelegen dorp Lueg in het dal onder de brug en is tussen 1966 en 1968 gebouwd in opdracht van Brenner Autobahn AG (nu ASFINAG).
De brug is in 2002 ingrijpend gerenoveerd en tussen 2012 en 2014 zijn de koppelvoegen tussen de betonnen elementen vernieuwd en de brugopleggingen vervangen. Vanwege de hoge leeftijd van de brug en de behoefte aan uitgebreide renovatie zijn er plannen gemaakt voor een volledige vervanging in 2019.
Inspectie van de toestand van de Luegbrücke van 3 tot ca. 30 april 2024
Van 3 april tot waarschijnlijk 30 april 2024 zal slechts één rijstrook van de A13 Brenner-snelweg open zijn voor het verkeer in elke richting voor de noodzakelijke inspecties van de huidige toestand van de Luegbrücke.
Als onderdeel van deze inspectie door onafhankelijke brugconstructiedeskundigen zullen alle brugonderdelen opnieuw in detail worden onderzocht en zal de toestand in detail worden geanalyseerd. De resultaten van deze inspectie zullen worden meegenomen in de voorbereiding van de noodzakelijke renovatiemaatregelen en eventuele noodzakelijke beperkingen voor de toekomstige passeerbaarheid van de brug voor rollend verkeer.
Belangrijk voor de reisplanning: Van 3 tot ca. 12 april 2024 is slechts één rijstrook in de richting Brenner en van 10 tot ca. 30 april 2024 slechts één rijstrook in de richting Innsbruck beschikbaar voor het verkeer. Langzaam rijdend verkeer of tijdelijke files op de Brenner-snelweg met verdere files zijn te verwachten.
Veiligheid door toekomstige enkele rijstrook
Vanwege de hoge leeftijd en de reeds bekende slechte staat van de Luegbrücke gaat ASFINAG er nu al van uit dat een vermindering van de gewichtsbelasting van de brug door doorgaand verkeer essentieel is en zal het verkeer vanaf 2025 nog maar op één rijstrook in beide richtingen mogen rijden.
Om rekening te houden met de toegenomen verkeersdrukte, vooral tijdens de spitsuren, zullen er op bepaalde dagen echter twee rijstroken per richting beschikbaar zijn voor motoren, auto's en campers in plaats van één rijstrook per richting, wat noodzakelijk is voor de veiligheid. Deze planning is gebaseerd op de resultaten van verkeersstudies die al zijn uitgevoerd op de Brenner-snelweg.
Het toekomstige enkelbaans gebruik van de Luegbrücke is echter een kwestie van veiligheid zonder compromissen. ASFINAG werkt intensief aan oplossingen om dreigende verkeersopstoppingen te voorkomen.
Werkgroep maakt plannen voor doorstroming: rijverbod voor vrachtwagens
Een werkgroep bestaande uit deskundigen van alle betrokken instellingen, waaronder de provincie Tirol en het ministerie van Klimaatbescherming, werkt aan de details voor het beheer van het verwachte verkeersvolume en zal deze in de loop van 2024 presenteren.
Deze maatregelen zullen waarschijnlijk ook rijverboden voor vrachtwagens omvatten. Het doel zou echter moeten zijn om een jaar van tevoren een rijverbodkalender op te stellen om een hoge mate van planningszekerheid te garanderen voor de betrokken transport- en handelsbedrijven.
Europa-brede informatiecampagne
Om alle transitreizigers in heel Europa - met inbegrip van vrachtwagenchauffeurs en vakantiegangers - vooraf te informeren over de toekomstige situatie op de Brenner-autosnelweg en hen de mogelijkheid te geven vooruit te plannen, zullen de geplande maatregelen onmiddellijk worden gecommuniceerd als onderdeel van een campagne in heel Europa.
Voorlopig geen nieuwe bouw van de Luegbrücke-brug
De start van de bouw van een nieuwe Luegbrücke was eigenlijk gepland voor 2024 en had in 2030 klaar moeten zijn, maar werd voor onbepaalde tijd uitgesteld vanwege klachten. De reden hiervoor is dat een tunneloplossing de voorkeur heeft van de bevolking in het Wipptal, waar de brug doorheen loopt, en van de deelstaat Tirol.
Voorbereidingen voor de algemene renovatie van de Luegbrücke vanaf 2023
De voorbereidende werkzaamheden voor de komende renovatiewerkzaamheden zijn begin 2023 begonnen. Daartoe wordt tegen de zomer van 2024 een dienstweg met uitgebreide bescherming tegen steenslag aan de voet van de brug aangelegd.
Omdat het grootste deel van het gebied onder de Luegbrücke verboden terrein is voor bouwwerkzaamheden vanwege vallend gesteente van de helling, die tot 50 graden steil is, zijn vooraf uitgebreide maatregelen ter bescherming tegen rotsval nodig. Deze omvatten de installatie van een ongeveer 1.000 meter lange en tot acht meter hoge afrastering direct op de helling, de installatie van een ongeveer 2.000 meter lange afrastering en de installatie van ongeveer 5.000 vierkante meter steengaas.
Gevolgen van de onderzochte maatregelen voor het goederenvervoer
De internationale transportsector verwacht dat de geplande renovatiemaatregelen aan de belangrijke doorgangsweg over de Brenner aanzienlijke verstoringen zullen veroorzaken, zoals files, vertraagde leveringen of zelfs rijverboden, waardoor de druk op de logistieke sector verder zal toenemen.
Om een evenwicht te vinden tussen reparatiewerkzaamheden, milieubescherming en commercieel verkeer, moeten tijdig oplossingen worden gevonden door middel van coördinatie met alle betrokkenen en proactieve planning om het verkeersvolume op intelligente wijze te herverdelen en ernstige gevolgen voor het internationale vervoer te voorkomen.
Een mogelijke oplossing zou kunnen zijn om de rijverboden in Tirol tijdelijk op te heffen om alternatieve routes beschikbaar te maken voor de duur van de renovatiewerkzaamheden. Dit zou ook zorgen voor een gelijkmatigere verdeling van het verkeer en de Luegbrücke ontlasten van het zware vrachtverkeer.
Alternatieven voor de Brennerpas en files tijdens wegwerkzaamheden vanaf 2025
Naar Oost-Tirol, de Dolomieten, de Adriatische Zee: door de Felbertauerntunnel
De toltunnel Felbertauern aan de Felbertauernstraße (B 108) is 5.313 meter lang en verbindt Oost-Tirol (Tirol) met Pinzgau (Salzburg) in de winter en loopt door de Hohe Tauern.
To Carinthia, Croatia & Slovenia: Via the Grossglockner High Alpine Road
De Grossglockner Höhenstraße is een tolweg en is in de winter onbegaanbaar tussen de tolstations Ferleiten en Heiligenblut. Sneeuwhoogtes van meer dan tien meter in de winter zijn niet ongewoon. De wintersluiting loopt van eind oktober tot begin mei, afhankelijk van de weersomstandigheden, en de weg is 's nachts gesloten voor verkeer.
Through the Ötztal to South Tyrol: over the Timmelsjoch
De Timmelsjoch is een grenspas tussen Oostenrijk en Italië en ligt op een hoogte van 2474 meter. De tolweg is meestal geopend van half juni tot half oktober of begin november van 7.00 tot 20.00 uur.
Door het Pitztal naar Zuid-Tirol: Over de Reschenpas naar Zuid-Tirol
De Reschenpas is een bergpas in de Alpen ten westen van de Brennerpas en ten oosten van de Berninapas en wordt doorkruist door een tweebaansweg, de B180 aan de kant van Noord-Tirol en de SS 40 aan de kant van Zuid-Tirol. De pas is van regionaal belang voor het wegtransport.
Alternatief voor de Reschenpas: Over de Berninapas naar het Comomeer en het Iseomeer
De Berninapas is een Alpenpas in het Zwitserse kanton Graubünden, die het Engadin in het noorden verbindt met de Puschlav en de Italiaanse Veltlin in het zuiden op een hoogte van 2235 meter. De top van de pasweg ligt iets verder naar het oosten op 2328 meter..
Naar Italië en Zuid-Frankrijk, Comomeer & Lago Maggiore: over de Malojapas
De Malojapas is een Zwitserse Alpenpas op 1812 meter hoogte die de Bergell met het Engadin in het kanton Graubünden verbindt en de Albula en Bernina Alpen scheidt..
Naar Ligurië, Zuid-Frankrijk, de Côte d'Azur: over de San Bernardino-pas
De San Bernardinopas is een bergpas in het Zwitserse kanton Graubünden met een tophoogte van 2066 meter en verbindt de dalen van Rheinwald aan de noordkant en Misox aan de zuidkant.
Conclusie
Helaas is het op dit moment onduidelijk wat de toekomst op lange termijn in petto heeft voor de Luegbrücke aan de A13 Brenner-snelweg. Op korte termijn is renovatie van de brug, die meer dan 55 jaar oud is, dringend noodzakelijk om veilig gebruik in de komende jaren te garanderen. Verschillende langetermijnopties (nieuwbouw of tunnel) en de komende, dringend noodzakelijke renovatie zijn onderwerp van politieke en juridische geschillen tussen verschillende betrokken partijen.
We kunnen je alleen maar aanraden om te informeren naar dagelijkse beperkingen en wegwerkzaamheden voordat je naar het zuiden reist en, indien nodig, te kiezen voor mogelijke alternatieve routes.
Om in ieder geval in Italië reistijd te besparen en comfort te hebben bij de tolstations op de Italiaanse snelwegen, raden we je onze maut1.de Toll box voor motoren, auto's en campers. Gewoon aan de voorruit bevestigen en tolstations op extra rijstroken passeren zonder te stoppen.
Wij van maut1.de wensen u in ieder geval een veilige en ongevalvrije reis!
