Nowa konstrukcja mostu Lueg na autostradzie A 13 Brenner -

Florian König, maut1.de - 23 grudnia 2024 r.

Po ponad 55 latach most Lueg na autostradzie A13 Brenner osiągnął koniec swojego okresu użytkowania. Po ciężkich sporach dotyczących niezbędne środki konstrukcyjne Od 1 stycznia 2025 r. most będzie przejezdny tylko jednym pasem. Nowa konstrukcja mostu Lueg na dwóch przyszłych konstrukcjach nośnych ma rozpocząć się wiosną 2025 roku.

Ruch jednopasmowy na moście Lueg

W celu zapewnienia bezpieczeństwa konstrukcyjnego na moście Lueg przez kilka następnych lat podczas prac budowlanych, od 1 stycznia 2025 r. ruch na tym odcinku drogi będzie odbywał się tylko jednym pasem. W okresach o dużym natężeniu ruchu, np. w okresach świątecznych lub w miesiącach letnich, możliwe będzie tymczasowe poprowadzenie ruchu dwupasmowego na moście Lueg za pomocą specjalnej trasy ruchu.

W okresie poprzedzającym prace budowlane zainstalowano nowe oznakowanie drogowe, a w strefie odpoczynku Nößlach zainstalowano system kontroli dla ciężkich pojazdów. W przyszłości wszystkie pojazdy o masie powyżej 3,5 tony będą poruszać się po wewnętrznej stronie mostu Lueg bezpośrednio nad filarami wsporczymi, a lżejszy ruch samochodowy będzie również poruszał się po zewnętrznym pasie, a także przez ograniczony czas. Fakt, że istniejący most Lueg może nadal bezpiecznie funkcjonować, został potwierdzony w teście naukowym w 2024 roku.

Kiedy most Luegbrücke stanie się dwujezdniowy i jak będzie regulowany ruch?

ASFiNAG wraz z Prowincją Tyrol i Ministerstwem opracował kalendarz jazdy z zakazami jazdy dla pojazdów powyżej 7,5 t oraz planowaną trasą ruchu, aby umożliwić wszystkim podróżującym (transport, turystyka lub prywatnie) optymalne zaplanowanie wszystkich podróży autostradą A13 Brenner.

W 2025 r. dwa pasy ruchu będą elastycznie kierowane na moście Lueg przez około 170 dni - w kierunku północnym lub południowym, w zależności od zapotrzebowania. Ponadto wdrożone zostaną nowe środki, takie jak system kontroli ruchu, dodatkowe zakazy jazdy ciężarówek i kontrola odcinków. Wyczerpujące informacje na temat środków zostaną również upublicznione w innych krajach w całej Europie w ramach kampanii.

Ruch ciężarowy o masie powyżej 3,5 tony jest przekierowywany z normalnie używanego prawego pasa na lewy pas na drodze do mostu Lueg za pomocą znaków drogowych. Kamery monitorujące i kontrola wagi w miejscu odpoczynku w Nößlach zapewniają, że najcięższe obciążenie ruchu jest wyśrodkowane na filarach nośnych mostu, odciążając w ten sposób most.

Dalsze szczegóły dotyczące środków konstrukcyjnych

Nowe oznaczenia na autostradzie A 13 Brenner

Części autostrady A13 Brenner są ponownie oznakowane w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu i dostępności dla służb ratunkowych. Między Matrei a granicą kraju związkowego Brenner autostrada A13 zostanie zmieniona z trzech na dwa pasy ruchu.

Regulacja zakazów prowadzenia pojazdów ciężarowych

Aby uniknąć zatorów w dni o dużym natężeniu ruchu, konieczne są dalsze zakazy prowadzenia pojazdów ciężarowych, które mogą zostać wprowadzone przez właściwe ministerstwo.

Rozszerzenie usługi "Rolling Highway"

W niektóre dni usługa "Rolling Highway" ma zostać przedłużona, aby zapewnić większą przepustowość dla pojazdów ciężarowych.

Budowa systemu sterowania Luegbrücke

W obszarze strefy odpoczynku Nößlach i na punkcie kontrolnym Brenner-Nord na trasie zostanie zainstalowana nowa infrastruktura kontrolna ze zintegrowanymi wagami. Ma to zapewnić utrzymanie wyznaczonych pasów ruchu - ruch ciężki powyżej 3,5 tony po wewnętrznej stronie, ruch lekki poniżej 3,5 tony po obu pasach.

Jeśli używany jest niewłaściwy pas ruchu, system wyświetlania i przekierowywania zapewnia, że te ciężkie pojazdy nie mogą przejechać przez most i są przekierowywane z A13 na właściwy pas ruchu. Na parkingu w Nößlach pojazdy te mogą zostać ponownie sprawdzone, a następnie ponownie włączone na właściwy pas ruchu za pośrednictwem lokalnego systemu naprowadzania.

Środek 2: Mierniki sygnalizacji świetlnej na B 182

Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu na B 182 Brennerstraße i utrzymać płynność ruchu, od 1 stycznia 2025 r. uruchomionych zostanie pięć dodatkowych sygnalizacji świetlnych z licznikami.

Światła pomiarowe w kierunku południowym są zlokalizowane:

• w Mutters (przed wejściem do parku biznesowego Mutters)
• w Schönberg im Stubaital (za zjazdem ze Stubaital)
• w Matrei am Brenner (przed dzielnicą Mühlbachl, jadąc na południe)
• w Steinach am Brenner (przed wjazdem do miasta, jadąc na południe)
• w Gries am Brenner (przed wjazdem do miasta, jadąc na południe)

Światła pomiarowe w kierunku północnym są zlokalizowane:

• za węzłem Brenner Nord
• w Gries am Brenner (przed wjazdem do wioski)

Środek 3: Transport publiczny

Transport publiczny jest również ważnym elementem łagodzenia ograniczeń przepustowości autostrady A13 Brenner. W tym celu rozszerzono usługi kolejowe w dolinie Wipptal: Istnieją 33 połączenia bez przesiadek dziennie i w kierunku między Innsbruckiem a Brenner w odstępach półgodzinnych.

Ponadto podjęto intensywne prace nad rozszerzeniem usług autobusowych w Wipptal i jego dolinach bocznych, tak aby pierwszy autobus mógł być używany już o 5.44 rano.

Zalecenia dla podróżujących autostradą A13 Brenner

• Informacje na czas:Skorzystaj z najnowszych informacji o ruchu drogowym i odpowiednio zaplanuj podróż.
• Alternatywne trasy: Rozważ skorzystanie z alternatywnych tras do przełęczy Brenner i mostu Lueg, aby uniknąć korków.
• Transport publiczny: W niektórych przypadkach rozsądną alternatywą może być podróż pociągiem lub autobusem.

Fazit

Budowa nowego mostu Lueg jest niezbędnym dużym projektem w celu zapewnienia długoterminowego bezpieczeństwa ruchu i infrastruktury na autostradzie A13 Brenner. Pomimo nadchodzących zakłóceń w okresie budowy, nowy most w istotny sposób przyczyni się do poprawy płynności ruchu i bezpieczeństwa na tej ważnej trasie tranzytowej.