door Stefan Dorner, maut1.de - 22 december 2023
Elk jaar weer! Met de jaarwisseling zijn er ook veel veranderingen, regels en wetten voor bestuurders die in acht moeten worden genomen om stress, kosten en gedoe te voorkomen. maut1.de zet in haar nieuwe blog de 10 belangrijkste zaken op een rij die vanaf 2024 op de Duitse wegen zullen gelden en neemt ook een kijkje in de buurlanden.
1) Tanken wordt aanzienlijk duurder
In augustus besloot de Duitse regering om de prijs van CO2-uitstoot te verhogen - van 30 naar 45 euro per ton. Dit wordt nu van kracht op 1 januari 2020 en zal vooral bestuurders van voertuigen met diesel- en benzinemotoren treffen (98 procent van de meer dan 42 miljoen geregistreerde voertuigen). De prijs per liter zal stijgen met ongeveer 10 cent voor benzine en 11 cent voor diesel.
2) Geen subsidies meer voor e-auto's
De CO2-belasting is eigenlijk bedoeld om mensen aan te moedigen over te stappen op elektrische auto's. Op 1 oktober waren er echter slechts 1,3 miljoen geregistreerd. Daarvan waren er echter meer dan 900.000 plug-in hybrides - voertuigen met een combinatie van een benzinemotor en een elektromotor. Politieke ambities en realiteit liggen mijlenver uit elkaar. Nu heeft de Duitse regering ook de milieubonus voor de registratie van e-auto's geschrapt. Deze bedroeg tot 4500 euro netto voor voertuigen met een aankoopprijs van 40.000 euro.
3) Dagelijks vignet voor Oostenrijk
Oostenrijk voert het eendagsvignet in op zijn snelwegen. Dit betekent dat dagjesmensen niet langer een 10-daagse snelwegbelastingsticker hoeven te kopen. Dit is vooral interessant voor skiërs. En voor wie de sticker niet op de voorruit wil plakken (en het vervelende wegkrassen daarna): er zijn nu ook e-vignetten beschikbaar, bijvoorbeeld op www.mautwelt.de.
4) Mobiele telefoon flitspalen in heel Duitsland?
Wie in Duitsland wordt betrapt op het gebruik van een mobiele telefoon achter het stuur, moet diep in de buidel tasten: hij krijgt een boete van 100 euro en ook een punt in Flensburg. Momenteel loopt er een proefproject in Rijnland-Palts waarbij een zogenaamd monocam-systeem wordt gebruikt om op grote schaal te controleren wie zijn mobiele telefoon aan zijn oor heeft tijdens het rijden.
Het is goed mogelijk dat dit systeem binnen afzienbare tijd landelijk wordt ingevoerd - zoals in Nederland al gebruikelijk is. Met of zonder bewaking - maut1.de zegt: Houd je mobiele telefoon uit de buurt van het stuur!
5) Alleen winterbanden met Alpine-symbool
In Duitsland zijn zogenaamde situationele winterbanden verplicht. Dit betekent dat bij sneeuw, ijs en smeltwater banden met het Alpine-symbool (sneeuwvlok met bergpictogram) of een M+S-markering op de velgen moeten worden gemonteerd. Anders kun je een boete van meer dan 60 euro krijgen.
Vanaf oktober 2024 mogen winter- en all-seasonbanden met alleen een M+S-certificaat echter niet meer in de winter worden gebruikt. De overgangsperiode loopt ten einde en in de toekomst telt alleen nog het Alpine-symbool. Nog een tip: winterbanden moeten op je auto zitten van oktober tot Pasen. En ook al is de wettelijke minimale profieldiepte slechts 1,6 millimeter, de experts raden 4 millimeter aan.
6) Inwisseling rijbewijs voor wie geboren is tussen 1965 en 1970
De verplichte inwisseling voor het gestandaardiseerde EU-rijbewijs in chequekaartformaat gaat de volgende ronde in: alle oude rijbewijzen die tussen 1965 en 1970 zijn afgegeven, moeten voor 19 januari 2020 zijn ingewisseld. Hiervoor moet je een geldige identiteitskaart of paspoort, een biometrische pasfoto en het oude rijbewijs laten zien. Er moet ook een vergoeding van 25 tot 30 euro worden betaald. Wie zich niet aan de inwisseltermijn houdt, moet bij controle 10 euro betalen.
7) Tolplicht voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton
De CO2-belasting treft niet alleen automobilisten (zie punt 1), maar ook vrachtwagens. Al op 1.12.23 verhoogde de Duitse regering de tol voor vrachtwagens tot 200 euro per ton. Vanaf 1.7.24 wordt deze toeslag niet alleen geheven op grote vrachtwagens, maar ook op voertuigen tussen de 3,5 en 7,5 ton.
Met het oog op de huidige economische situatie en het gebrek aan alternatieve aandrijfsystemen in de logistieke sector, bekritiseert maut1.de beide belastingen omdat ze een volledige impact hebben op de prijzen en dus op de consumenten. Voor kampeerders kan directeur Julian Schmelzer van maut1.de hen in ieder geval geruststellen: "Campers zijn vrijgesteld van de afgesproken gewichtsreductie in de tolheffing."
8) Zwarte doos en assistentiesystemen
Vanaf juli 2024 moet elke nieuw geregistreerde auto of bedrijfsvoertuig tot 3,5 ton uitgerust zijn met een Event Data Recorder (EDR). Deze zwarte doos, die we kennen van vliegtuigen, is bedoeld om belangrijke gegevens te leveren voor het reconstrueren van de crash in het geval van een ongeluk. De gegevens worden slechts korte tijd opgeslagen, vanaf 300 milliseconden voor de botsing tot vijf seconden daarna.
De EDR is niet alleen bedoeld om experts belangrijke inzichten te geven in de schuldvraag, maar ook om fabrikanten te helpen de veiligheid van voertuigen verder te verbeteren. Om ernstige ongevallen te voorkomen, zullen vanaf juli ook verschillende bestuurdersassistentiesystemen verplicht worden in nieuwe auto's die van de productielijn komen: Snelheidsassistentie, noodremlicht en noodremassistentiesysteem, achteruitrijassistent, waarschuwingssysteem voor slaperigheid en een waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook.
9) Alle groene stickers moeten worden gecontroleerd
Wie zonder geldige algemene keuring reist, riskeert niet alleen een boete, maar vooral ook verzekeringsdekking. Daarom is het de moeite waard om naar het kenteken te kijken: De huidige sticker voor alle voertuigen die in 2024 een APK moeten ondergaan, is groen. Iedereen die de technische controle heeft doorstaan, krijgt een blauwe sticker - voor de volgende afspraak na 24 maanden en in 2026. Hetzelfde geldt nog steeds voor alle nieuwe auto's: De eerste APK hoeft pas na drie jaar.
10) Strengere regels in Italië en Zwitserland
Tot slot een blik in het buitenland om ervoor te zorgen dat je niet in de problemen komt tijdens je volgende vakantie: het Duits-Zwitserse politieverdrag wordt volgend jaar van kracht. Dit betekent dat iedereen die in Zwitserland wordt betrapt op te hard rijden, snel zal moeten betalen omdat de boetes allemaal zullen worden opgelegd. Dus: haal je voet van het gaspedaal, want een snelheidscontrole in Zwitserland is allesbehalve "cool man": je krijgt een boete van 120 euro als je de maximumsnelheid met 6 tot 10 km/u overschrijdt in stedelijke gebieden.
Italië scherpt ook zijn regels aan vanwege de aanzienlijke toename van het aantal ongelukken: Daarom worden vooral het gebruik van de mobiele telefoon, te hard rijden en rijden onder invloed strenger bestraft. De carabinieri maken ook geen grapje als het gaat om parkeerovertredingen.
Met dit in gedachten wenst maut1.de u: Ciao en een veilige reis aan alle kanten in 2024!
